Veškeré práce se podařilo zorganizovat tak, že se provoz MHD ani ostatních vozidel nezastavil. Nejdelší zpoždění trolejbusů dosáhla asi 25 minut.
„Pro dispečerské řízení dopravy byl poslední měsíc velmi náročným obdobím. Snažili jsme se za daných podmínek při omezené průjezdnosti města udělat maximum pro to, aby se vozidla na našich linkách nezastavila a cestující dojeli do cíle svých jízd s co nejmenším zpožděním,“ řekl hlavní dispečer Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Josef Polách.
Pracovníci dopravní společnosti nasazovali na linky co nejvíce trolejbusů s pomocným dieselagregátem, aby byly schopny objíždět stavební stroje i mimo trakční vedení. „Kolony vozidel se v centru města při omezení počtu průjezdných jízdních pruhů zákonitě tvořily, ale zpoždění na linkách MHD, pokud vznikalo, zpravidla nepřekročilo 10 minut. Maximální zpoždění byla v několika případech zaznamenána v trvání asi 25 minut,“ upřesnil Polách.
Práce na obnově povrchu vozovek na třídě Tomáše Bati a Štefánikově ulici v centru Zlína v několika úsecích od Louk až po Příluky začaly 26. července a jejich závěr byl stanoven na 21. srpna. Dispečerům dopravní společnosti se velmi osvědčil kamerový systém, pomocí kterého mohli z nadhledu sledovat vývoj situace a průběh prací při frézování jízdních pruhů nebo pokládce nových živičných vrstev. „Vznikající problémy s průjezdností jsme operativně řešili s vedením stavby. Dokázali rychle přizpůsobovat harmonogram prací i našim potřebám,“ dodal hlavní dispečer.
Podle mistra stavby Pavla Staníka patřila obnova povrchu vozovek za provozu v centru Zlína mezi organizačně nejnáročnější práce, jaké firma provádí. „Abychom město nezablokovali, posunovali jsme některé práce, zvláště na křižovatkách, i do večerních a nočních hodin,“ doplnil Staník.
