„Z důvodu nutnosti celodenního topení totiž roste spotřeba nafty. Autobusy musejí používat nezávislé topení, k vytápění vozů nestačí odpadní teplo z motoru, i elektrické energie, jelikož trolejbusy mají elektrické topení,“ vysvětlil Cekota.
Provoz MHD ve Zlíně a Otrokovicích je jinak zajišťován jako v běžných pracovních dnech a mrazivé počasí namá na pravidelnost spojů téměř žádný vliv. „Množství případných provozních poruch se nijak výrazně neliší od jiných ročních období. Autobusy používají v tomto období naftu, která má nižší bod tuhnutí a nezamrzá,“ dodal Cekota.
