Podle náměstka primátora a lídra ODS pro Zlín Miroslava Chalánka je proto důležité přestat hledat jeden projekt, který má vyřešit všechno, a soustředit se na několik konkrétních kroků, které se mohou postupně doplňovat.
„Zlín má v dopravě svoje limity. Ty nezmizí. Proto musíme pracovat s tím, co je reálně možné udělat. Některé věci jsou v rukou města. U jiných potřebujeme kraj nebo stát. Důležité je, aby se ty kroky navzájem podporovaly.“
Dopravu je potřeba řešit jako celek
Dopravní situaci navíc lidé nevnímají přes mapy a projekční dokumentaci, ale podle toho, jak dlouho jim trvá cesta do práce, jestli se dostanou bez problémů přes město nebo zda mají kde zaparkovat. Právě proto je podle Chalánka potřeba dívat se na dopravu jako na celek, ne jako na soubor izolovaných staveb.
„Každý den se ukazuje, kde má město slabá místa. Když chceme něco změnit, musíme vědět, co konkrétní krok přinese lidem v běžném provozu. Jinak zůstane jen u projektu na papíře.“
Velké projekty musí doplnit každodenní opatření
Vedle velkých projektů, jako je Prštenská příčka, pravobřežní komunikace nebo obchvat Zálešné, považuje Chalánek za důležité také rozvoj parkování P+R, podporu MHD a bezpečnější pohyb po městě.
„Nemůžeme se dívat jen na auta. Potřebujeme řešit i to, kde lidé zaparkují, jak se dostanou do centra, jak funguje MHD a jestli se po městě dá bezpečně pohybovat pěšky nebo na kole.“
Některé změny mohou přijít rychle, jiné potřebují roky přípravy
Podle něj je důležité rozlišovat mezi tím, co lze udělat v krátkém čase, a tím, co vyžaduje roky přípravy. Menší úpravy dopravního režimu, parkování nebo bezpečnosti mohou přinést efekt poměrně rychle. Velké stavby ale potřebují projektovou přípravu, pozemky, povolení i jasný způsob financování.
„U dopravy platí dvojnásob, že příprava trvá dlouho. Když chceme něco opravdu postavit, musíme mít vyřešené pozemky, dokumentaci, povolení i finance. Jinak se jen bavíme o záměrech.“
Přečtěte si také: Co musí Zlín nabídnout, aby v něm lidé chtěli strávit celý svůj život
Bez spolupráce města, kraje a státu se doprava neposune
Důležitou roli hraje také koordinace s Ředitelstvím silnic a dálnic a Zlínským krajem. Řada zásadních komunikací totiž není v majetku města a bez spolupráce jednotlivých institucí se klíčové projekty neposunou.
„Město samo všechno neudělá. Ale může být aktivní partner. Může tlačit na přípravu, koordinovat jednotlivé kroky a hlídat, aby se projekty neposouvaly každý zvlášť.“
Cílem není slibovat konec kolon, ale posouvat konkrétní řešení
Podle Chalánka by cílem dalšího období nemělo být slibovat rychlé a jednoduché řešení, ale posouvat konkrétní projekty tak, aby se doprava ve Zlíně postupně zlepšovala.
„Nechci lidem říkat, že za čtyři roky nebude ve Zlíně žádná kolona. To by nebylo fér. Chci ale, abychom měli konkrétní projekty připravené a aby bylo vidět, že se věci opravdu posouvají.“
Co konkrétně se v dopravě připravuje a které projekty mají Zlín v příštích letech posunout, najdete podrobněji na našem webu.
POLITICKÉ REKLAMNÍ SDĚLENÍ / Zadavatel: Občanská demokratická strana / Souvisí s volbami do zastupitelstev obcí 2026 / Oznámení o transparentnosti: zlin.cz/volby/2026-003/
