Zpoplatnění nedávalo smysl
Město Otrokovice leží na křižovatce hlavních silničních tahů mezi Zlínem a Napajedly. Obchvat Otrokovic tak hraje klíčovou roli v rozložení dopravních toků a v odvedení tranzitní dopravy mimo obytné části města.
Zatímco severovýchodní část obchvatu byla dlouhodobě nezpoplatněná a plnila svou funkci, zpoplatnění jihovýchodního úseku mezi exity 32 a 34 považovala otrokovická radnice od počátku za nelogické. Jakékoliv omezení průjezdu obchvatem totiž vedlo k zatížení vnitřního města.
„Opakovaně jsme upozorňovali, že smyslem dálničních obchvatů je odvádět dopravu mimo města, a to i za cenu snížení příjmů ze zpoplatnění. Nezpoplatnění celého obchvatu je v souladu nejen s dopravní logikou, ale také s cíli ochrany zdraví obyvatel a zlepšování kvality ovzduší. Právě převedení tranzitní i regionální dopravy mimo obytné části významně přispívá ke snížení emisní zátěže,“ připomněla starostka Otrokovic Hana Večerková.
Argumenty vyslyšela nová vláda
Na opakovaných apelacích směrem k nadřízeným orgánům se kromě Otrokovic podílely také obce ve správním obvodu města, ale i další spolky či někteří poslanci. Dlouhodobě předkládané argumenty byly však vyslyšeny až nyní se změnou vlády.
„Rozhodl jsem se vyslyšet opakované žádosti samosprávy města Otrokovice o znepoplatnění úseku mezi exity 32 a 34. Jde o to, že daný úsek slouží jako součást přirozeného okruhu kolem města, který z něj vyvádí tranzitní a další dopravu, a současné rozdělení na zpoplatněnou a nezpoplatněnou část postrádalo logiku,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Podle ministerstva se zatím jedná o přechodnou úpravu dopravního značení, přičemž trvalé řešení bude zapracováno do příslušné vyhlášky přibližně během jednoho roku. Pro řidiče to však nemá žádný praktický dopad – obchvat Otrokovic mohou využívat bez poplatku již od 1. ledna.
Zajímají vás zprávy z dopravy ve Zlínském kraji? Více jich najdete na webu zlin.cz.
