Elektrobusy a bateriové trolejbusy
DSZO obdrží od výrobců postupně sadu 7 nových elektrobusů a 25 bateriových trolejbusů ve dvou provedeních. Šestnáct vozů bude ve standardním, dvounápravovém (krátkém) provedení, devět vozů pak bude v článkovém, třínápravovém (dlouhém) provedení.
Nové elektrobusy budou prioritně nasazeny na lince 33, která je náročná na provoz v úzkých ulicích, kde není možné vybudovat trolejové vedení.
„Elektrobusy, které jsme vysoutěžili, přesně odpovídají našim požadavkům pro nasazení na této lince,“ potvrdil ředitel DSZO Josef Kocháň.
Evropské dotace šetří městské rozpočty
Výrazná obměna vozového parku je možná především díky úspěšnému čerpání evropských dotací. Ty pokryjí například u elektrobusů celých 85 procent ceny. Zatímco cena jednoho vozu je přibližně 15,5 milionu korun bez DPH, DSZO díky dotaci zaplatí ze svého rozpočtu pouze 2,75 milionu korun.
„Obnova vozového parku je dobrým krokem, který se daří realizovat díky využití evropských dotací. Každý nový vůz přináší cestujícím vyšší komfort – ať už jde o moderní vybavení, přístupnost nebo tišší a plynulejší provoz. V součtu jde o změny, které lidé v každodenním cestování opravdu poznají,“ uvedla starostka Otrokovic Hana Večerková.
Další investice do infrastruktury
S novými vozy jdou ruku v ruce i investice do infrastruktury v řádech stovek milionů korun. V plánu je výstavba dalších trolejových tratí ve Zlíně i Otrokovicích, budování měníren a stanic s akumulací elektřiny a instalace až osmi dobíjecích stanic pro elektrobusy v areálu na Podvesné.
Nová vozidla jsou navíc úspornější. Bateriové trolejbusy využívají rekuperaci. To znamená, že při jízdě z kopce energii nespotřebovávají, ale naopak se samy dobíjejí, což je v kopcovitém terénu Zlína zásadní výhoda.
Změny v jízdních řádech: Častější spoje bez omezení
V návaznosti na nákup techniky dojde od 1. září 2026 k úpravám linkového vedení a jízdních řádů. Cílem je odstranit zbytečné souběhy linek, díky čemuž budou spoje jezdit častěji a doprava bude efektivnější.
„Co se týče konkrétních úprav tras a jízdních řádů, tuto návaznou a vysoce odbornou práci necháváme plně v kompetenci a na zvážení vedení dopravní společnosti. Jako zřizovatelská města pevně věříme, že finální podoba změn v linkovém vedení bude ze strany DSZO provedena k maximální spokojenosti všech cestujících v celém soustrojí obou měst,“ uvedl náměstek zlínského primátora pro oblast dopravy Michal Čížek.
Důležité přímé vazby, jako je například spojení Baťovy nemocnice a nejlidnatějšího zlínského sídliště Jižní Svahy, zůstanou podle Čížka plně zachovány.
Zajímá vás dění v dopravě v našem regionu? Více zpráv najdete na webu zlin.cz.
