Křižovatka se na průjezd sanitky připraví
Princip moderních palubních jednotek je jednoduchý. Pokud sanitka se zapnutým výstražným zařízením míří ke světelné křižovatce, palubní jednotka předá řadiči informaci o poloze, směru a prioritě vozidla.
„Křižovatka se na průjezd připraví – ve směru jízdy sanitky se rozsvítí zelená a celý přechodový cyklus se sladí tak, aby se sanitka nemusela na místě zdržovat ani hledat cestu mezi ostatními účastníky provozu. Jakmile vozidlo projede, signalizace se vrací do běžného režimu,“ přiblížila technologii mluvčí Zdravotnické záchranné služby Zlínského kraje Veronika Slaměnová.
Každá vteřina je důležitá
Každá vteřina na cestě k pacientovi může být důležitá. Stejně důležité ale je, aby se k němu zdravotníci dostali bezpečně.
„Jízda k výjezdu je jedna z nejrizikovějších částí naší práce a každá křižovatka, kterou projedeme bez improvizace, je jedna riziková situace, která nenastala. Trasu jsem si projel osobně – chci vědět, jak technologie funguje v našem provozu, ne v prezentaci,“ říká ředitel ZZS Zlínského kraje Jan Šebek Cholewa.
Přednost se nevynucuje silou
Systém nikomu nevynucuje přednost silou a nepřepíná signalizaci skokově. Jde o informaci, která ke křižovatce dorazí dřív než sanitka.
„Dnes se posádka musí přednosti dožadovat výstražnými světly, sirénou a pomalým nájezdem. Jednotka OBU jí tuto potřebu snižuje,“ sdělila Veronika Slaměnová.
Mohlo by vás zajímat: Zlín dokončuje modernizaci světelných křižovatek. Práce se přesunuly na křižovatku Gahurova – Vodní
Prioritu mají sanitky mířící do Baťovy nemocnice
Jednotky budou instalovány prioritně do vozidel ze zlínských základen na Peroutkově nábřeží a ve Váchově ulici a ze základny v Otrokovicích, včetně záložních vozidel a speciálního vozu pro přepravu novorozenců.
„Právě odtud míří většina transportů do Krajské nemocnice Tomáše Bati ve Zlíně. Klíčové jsou křižovatky zjednosměrněného středu Zlína, kde sanitka nemá k dispozici volný protisměr,“ vysvětlila Slaměnová.
Plynulejší a bezpečnější jízda
Plynulejší jízdu ocení především transportovaní pacienti – u některých stavů má dokonce klidný transport přímou souvislost s výsledkem péče.
„Nasazujeme technologii, kterou budeme vyhodnocovat z reálného provozu, ne z prezentace dodavatele. Proto zatím nechci slibovat konkrétní čísla o čase. To, co garantovat můžeme, je plynulejší a bezpečnější průjezd. Pokud se podaří snížit počet rizikových situací na křižovatkách, bude to přínos pro všechny – naše zdravotníky, pacienty i ostatní účastníky silničního provozu. Technika u nás vždycky slouží lidem, ne naopak,“ dodává Jan Šebek Cholewa.
Projekt navazuje na modernizaci světelných křižovatek a přechodů ve Zlíně, kterou realizuje město Zlín.
